LT-FREUNDE IG.

Moin,

Frohes Neues. Hab das neue Jahr als Anlass genommen mal um meine Karre zu schleichen und 'n bisschen zu knipsen. Ein paar Rost-Nester hab ich ausgemacht, die ich als nicht wirklich kritisch erachte (mit meinem bescheidenen Bewertungs-Horizont). Deshalb erwünsche ich mir mal Eure werten Meinungen.









Und jetzt zu den Kloppern- dazu noch folgende Vorgeschichte:
Der LT wurde laut Vorbesitzer vor mittlerweile 6 Jahren neu lackiert (in GEILO-Kaufargument-RAL 3002!!! Ein vertrauenswürdiger Beobachter war während der Arbeiten dabei. Es wurde wohl geschweißt/gespachtelt und neu lackiert. Schwellerseitig habe ich im letzten Sommer schon einen Teil der Qualitätsarbeit bewundern dürfen: Pappteil reingespachtelt und drübergemalt. Davon ab ist die Lackarbeit aber soweit okay und es zeigen sich nur die hier angesprochenen "Problemchen". Am interessantesten wäre für mich die Behandlung des Themas "Dach", doch zunächst noch Thema "Bläschenbildung". Und bitte sehr:



Und hier der ultimative Thread-Inhalt. Laut Vorbesitzer wurde bei der Neu-Lackierung die Regenrinne für gut befunden, gesäubert, Presolit-isiert und mit RAL 3002 drübergehalten. Daher die Frage, wegen derer ich den Zrett hier aufgemacht hab: Muss ich befürchten, dass mir eine Sanierung á la Wiki http://www.lt-forum.de/dokuwiki/doku.php?id=start:reparaturtips:regenrinne_sanieren in's Haus steht, oder könnte ich Glück haben und es reicht, auszuräumen, schick abzuisoliern und dann drüberzupinseln, ohne das Dach abzuheben...









Jemand Erfahrungen?
Tatsache ist, das Dach ist dicht, Frontscheibe auch (es hieß eine Einschätzung während eines Parkplatzgesprächs "Du hast garantiert kein Rostproblem an der Scheibe")...

LG und Tschüß,
roob

Moin,
In Anbetracht des Gesamtzustandes und der absolut niedrigen LT Preise würde ich die Rinne leermachen und lackiert mit MS Polymer wieder zuspachteln.

Deine Seitenwand mit einem Blech eingepasst stopfen oder Spachteln und anschließend Mike Sanders fett.

Wie überhaupt kannst du an dem Auto mit Mike Sanders Fett noch ein paar Jahre retten bevor der wirtschaftlich nicht mehr zu retten ist. Da sitzt der Gilb ja überall.

War das ein Sven Hedin? Gruß Thomas

Hä? Gilb? Ich dachte, der befällt nur Gardinen?!
Verscherbeln oder -schrotten kommt bei der Mühle die nächsten 5Jahre nicht in Betracht nachdem, was ich da mittlerweile an Finanzmitteln drin versenkt hab. Der Bolide muss noch richtig bluten, bis ich den in die Rente/Schlachthalle überführe.
Von daher schonmal danke für den Tipp.

Grundsätzlich geht der Rost nicht von alleine weg,im gegenteil,der wird mehr und dein LT weniger.Alle gezeigten Stellen schreien nach behandlung,ALLE.An einigen Stellen ist er aber bereits durchgerostet,was aber alles noch zu beheben ist.Nur lange aufschieben solltest Du das nicht mehr,sonst wird das nix mit noch Jahre fahren.

Gruß Frank

Servus Robert,

also da kann ich Frank nur recht geben, mir kommt's nur noch schlimmer vor. Auf Bild Dach 1 - Nordwest z.B. sieht's mir ganz so aus als wäre die Frontscheibendichtung flächig mit Rost unterwandert, sogar daneben im Lack glaube ich Bläschen zu erkennen.
Heb' mal die Dichtung mit einem Spachtel o.ä. ab und guck' drunter!
Wenn ich recht habe, gibt's im Forum schon einige Schreckensberichte zur Scheibenrahmensanierung!

Ich will ja nicht schwarz malen, aber ich fürchte, die 5 Jahre wirst Du nur mit aufwendiger Rundumsanierung (mit Schweißen satt!) und/oder einem überdachten Stellplatz schaffen!

Gruss Josef

Moin,
so. Hab mir dein Elend nochmal in groß und nicht auf dem Eifon angeschaut.

Also das wird dadurch jetzt auch nicht gerade besser...

Vorne übergang radlauf Seitenwand ist kurz vor durch ==> Rissiger U Schutz im Radkasten, Dreckecke, dauerfeucht und dann kommt es von innen nach aussen.

Dann gammelt der überall wohl von innen nach aussen unter dem fröhlichen Steinschlagschutz welcher satt untenrum aufgetragen ist und so einiges verdeckt.

Ferner hast du Schiebetüre Rechts unten am Rahmen ja auch schon eine Ecke die durch ist, da muss man nurmal den Finger in die Wunde halten und schon steckst du im "Schweller".

Mein Hinweis auf die Schlachtung ist daher nicht so ganz unernst zu nehmen. Wobei man das natürlich noch strecken kann, ich allerdings nicht anfangen würde da großflächig zu schweißen, weil es dann ganz schnell mehr kostet als der Bock Marktwert hat.

Mein 93er Florida hat 6700€ gekostet, plus 600€ Zahnriemen, plus 1400€ Scheibenrahmen, das geht noch so gerade. Dann muss er erstmal fahren, sonst wieder fort.
Alleine das Frontblech kostet mittlerweile 150€ bei VW und der Rest ist ja auch nicht billiger.

Ich seh das bei dem LT Emontionslos. Mein T3 ist mir aber auch ans Herz gewachsen... daher kann ich dich auch verstehen. Nur irgendwann ist es hoffnungslos und die Alternativen ggf. günstiger als Streß und Arbeit.

Forum auf iPad bringt mich um. BUTZE bist du aus Köln, Dann lass ma treffen...

Hi, nein. Aus Hannover.
Aber du müsstest einfach mal mit einen Schraubenzieher rumpulen. Dann sieht man schnell ob noch Blech da ist, oder schon Keks. Ist die Substanz erstmal weg, dann ist es doof. Optik ist ja nun zweitrangig.